关于印发合肥市引荐外来资金奖励办法的通知

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　[内容提要]

　　近年来，民间借贷现象在社会上广为盛行，由于管理不规范，加之高息诱惑，其成为一些人非法谋利工具的同时，也出现了一些债务人由于经营亏损，不堪支付高息，而选择跑路、自杀等，致大量放贷人利益受损，引发放贷人集访、集诉等现象，严重影响了社会的发展、稳定，民间借贷的规范问题迫切需要立法解决。

　　关键词：民间借贷 相关问题　立法规范 探析

　　近年来，随着房地产等行业的不断发展，热门行业的创业与投资人越来越多，在行业发展过程中，以房地产行业为主的一些民营公司、企业主，在资金不足而向银行贷款困难的情况下，为解决资金短缺问题，便出现了广为向民间借贷的现象，且逐渐呈行业化。由于管理不到位以及受利益因素驱使等影响，民间借贷行为成了一些人非法谋利的工具，引发大量纠纷，出现了债务人携款跑路、自杀，债权人到政府等有关部门上访、围堵、控告或到法院集访、集诉，有的不堪承受损失而自杀，也有的选择采取违法手段拘禁、绑架甚至杀害债务人等等。这些现象严重影响了社会的稳定和经济的发展，民间借贷活动迫切需要加以立法规范。为此，笔者结合当前民间借贷现状与实际，对民间借贷存在的问题及其立法规范加以简要探析，供广大同仁商榷。

　　一、民间借贷的现实状况

　　当前，民间借贷行为由于管理的不到位，借贷目的与用途较以往发生了本质变化，正由以往的“借钱应急”转变为“借钱放贷”，社会上出现了大量以“钱生钱”的方法来“空手套白狼”的现象，在高利息的诱惑下，高风险往往被抛在脑后，从普通公民到从事实体经营者乃至一些国家工作人员等等，都纷纷加入到放贷的行列。他们中，有的人是用自有资金放贷，而更多的是从亲戚、朋友、熟人或在熟人介绍下从他人处低息借款再进行高息放贷，还有的人利用公职等身份从银行、信用社等金融机构贷款再高息转贷；放贷主体由个人逐步向机构化发展，而借贷主体则是向少数人或公司、企业集中；放贷形式呈“滚雪球”模式，利率也节节樊高，一些地方的放贷月利率低的2%—3%，高的5%—7%，有的甚至高达10%、20%以上，民间借贷走向了必然崩盘的高风险状态。

　　二、民间借贷存在的问题

　　结合以上情况来看，当前民间借贷活动主要存在以下五个方面比较突出的问题。

　　一是借贷利率过高，缺乏有效管控措施。面对高利率的实际，虽然最高人民法院《关于人民法院审理借贷案件的若干意见》等文件对民间借贷利率有限制规定，但这些规定只能在进入诉讼环节才能发挥作用，在非诉环节起不到管控作用。

　　二是放贷主体“转型”，资金流向过于集中。从实际情况来看，农民、城镇居民、普通职工以及国家工作人员往往是第一手放贷人，他们的钱往往是先放到经过“包装”的社会无业人员、商人或老板以及善于吹嘘的个别国家工作人员或理财、担保公司等手中，这些人再高息转手放贷给他人，经过一番倒腾，资金往往流向相对集中的少数人或公司、企业。

　　三是放贷金额巨大，普遍没有抵押担保。从各地处理的案件来看，涉案金额少则数千万，多者过亿，多都没有抵押担保，绝大多数的债权都将无法实现，放贷人损失严重，无法弥补。

　　四是借款用途“变味”，权益受损影响稳定。如今的借贷行为，虽然一些资金可能最终流向实体公司、企业，但其间的多次加息转手行为，最终决定实体公司、企业要为此支付高额利息，直至财空业倒；当他们无力还款而选择携款跑路、挥霍浪费或以死了债时，致大量放贷人利益受损，从而引发集访、集闹、集诉，甚至打嬴官司拿不到钱，既不利于维护司法权威，也影响到社会的发展和稳定。

　　五是公职人员参与，严重影响形象和工作。从涉案主体来看，不仅放贷人中有国家公职人员，非法吸收公众存款、集资诈骗案的主体也出现国家公职人员的身影。放贷人中，他们有的为了获取利差，低息套取金融信贷资金高利转贷，涉嫌了高利转贷犯罪；有的利用身份优势非法吸收公众存款或集资诈骗他人款项，数额巨大，涉嫌犯罪；还有为他人借款作担保，以致成了被告和被执行人等等，致放贷人到其单位闹事，既影响单位和自身工作开展，也损害了国家和政府的形象。

　　三、民间借贷的立法规范

　　对上述问题，笔者认为需要从立法、行政等多渠道、多措施地加以引导、处理和规范。

　　1、拓宽资金投资渠道，鼓励引导以资入股。积极为民间闲散资金的投资寻找出路，鼓励引导中小微企业以入股方式吸收民间闲散资金，赋予投资者股东权利来提高投资的安全性；也可以在政府机构成立民间借贷登记服务中心或投融资信息平台，为放贷人、借贷人提供投融资信息服务，形成有供有需有管的阳光下操作信息平台，帮助有资金而无处投及有需求而无路借的双方“牵线搭桥”，来构造互利安全的投资渠道，减少民间资金投资风险。

　　2、降低银行信贷“门槛”，提高金融服务水平。金融业管理机构应积极探索，如何在保障银行资金安全运营的前提下，提高金融业的服务水平，充分发挥金融业对经济社会发展的助推作用。

　　3、引导完备借贷手续，趋利避害确保安全。要通过新闻媒体加大对民间借贷问题及相关法律法规的宣传力度，提高公民遵法守法意识、风险防范意识和防范、维权能力，提醒公民放贷要设担保，警惕高息诱惑。

　　4、严格规范民间借贷，遏制非法经营获利。通过立法规定“放贷人只能利用自有资金进行放贷，否则行为违法，借贷行为不受法律保护，约定的利息不予支持，放贷人已收取的利息依法收缴；违法行为造成严重后果的，依据有关法律规定另行追究法律责任。”，以此来加大“空手套白狼”的责任和风险，有效限制放贷人不愿、不想、也不敢轻易去借别人的钱来放贷，因为一旦这样去做，当借贷人不按约履行时，其利息请求不仅不能实现，本金也可能面临风险，从法律层面有效遏制非法经营行为。

　　5、完善相关管理制度，规范公职人员行为。国家要出台和完善相关管理规定，细化责任追究制度，进一步明确规定公职人员不得从事的行为及其法律后果；要规定公职人员所在单位哪些情况下不得为公职人员出具收入证明；在可以出具证明的情况下，要注明用途，以此来避免公职人员为他人担保，规制其高息转贷行为，并通过加强监督和警示教育，教育、引导和规制广大公职人员不去为、不愿为、不敢为相关违法犯罪行为。

　　6、依法加大打击力度，有效管控借贷行为。公、检、法等部门应相互配合，加大打击力度，共同防范民间借贷的异化。人民法院要严把立案关，发现有犯罪嫌疑的，依法及时移送公安机关处理；公安机关要设立非法集资案件群众举报电话或信箱，及时查处举报案件；还可在公安、检察院、法院、工商、审计、银监等部门建立起相关信息共享机制或网络，以便依法及时掌握相关公司、企业的经营动态，将“非法吸储”扼杀在萌芽状态。通过以上措施，来有力规范民间借贷行为。

　　（作者单位：江苏省徐州市中级人民法院）
河南省人大常委会


河南省公路运输管理条例（试行）
河南省人大常委会



（1984年12月25日河南省第六届人民代表大会常务委员会第十次会议批准 1985年1月4日河南省人民政府公布试行）

目 录

第一章 总 则
第二章 机构与职责
第三章 运输管理
第四章 货物运输
第五章 旅客运输
第六章 搬运装卸
第七章 奖励与惩罚
第八章 附 则

第一章 总 则
第一条 为了搞好公路运输管理，保证公路运输畅通无阻和行车安全，提高公路运输能力和运输经济效益，活跃运输市场，促进商品流通，适应社会主义现代化建设的需要，根据国家有关规定，结合我省实际情况，特制定本条例。
第二条 公路运输实行多种形式并存，国营、集体、个人共同经营的方针，以国营运输企业为主导，发展集体运输，支持保护个体运输，发挥其他运输力量的作用。
第三条 凡在我省从事公路货物运输、公路旅客运输及城镇搬运装卸的单位和个人，均适用本条例。

第二章 机构与职责
第四条 省、地、市、县交通厅、局是公路运输的主管部门，各级公路运输管理机构，受同级交通主管部门领导。
第五条 省级公路运输管理机构的主要职责：
一、贯彻执行国家有关规定和本条例；
二、指导地、市、县公路运输管理工作；
三、制定并监督执行运输规划；
四、审批跨地区客运路线，商定跨省客、货联运，制定公路运输路单、票证式样；
五、审定公路营运里程，拟定并监督执行公路运输价格；
六、仲裁重大的公路运输管理纠纷；
七、组织培训、考核公路运输管理人员。
第六条 地、市、县公路运输管理机构的主要职责：
一、贯彻执行本条例和上级有关公路运输管理规定；
二、帮助运输企业，特别是集体企业和个体运输户，培训业务技术人员，改善经营管理，落实安全措施；
三、掌握和平衡辖区内车辆情况和客、货流量、流向、流时，为承、托单位提供运输信息；
四、审批本辖区客运路线，核发行车路单和客、货票；
五、监督合同运输，组织联营运输；
六、城镇搬运装卸价格由地、市物价、交通管理部门制定；
七、仲裁辖区内公路运输纠纷。
第七条 县（市）交通局可根据需要设立交通运输管理站，作为县（市）交通局的派出机构，其主要职责是：
一、落实本条例和国家有关规定；
二、协助运输者组织货源，联系运输业务，提供运输信息；
三、协助个体户和联户办理营业证照和车辆报户（过户）、车辆监理手续，组织、设立维修网点，提供技术服务；
四、解决运输纠纷；
五、宣传公路运输方面的政策、法令和安全技术。

第三章 运输管理
第八条 交通、公安、金融、工商等部门，对于按照国家规定经营运输业的单位或个人，应予保护和支持。
第九条 运输管理部门应实行政企分开，不得直接经营运输企业。
第十条 从事公路运输，必须按规定进行车辆检查、驾驶员审验，办理报户（过户）、工商登记手续。
第十一条 从事公路运输，必须在中国人民保险公司办理第三者责任保险；从事客运的，必须办理旅客意外伤害保险；从事货运的，必须办理承运货物运输保险。
第十二条 从事营业运输及搬运装卸必须交纳国家规定的税金和费用，执行规定的运输价格和搬运装卸费率。
第十三条 公路运输必须坚持合同运输的原则，执行经济合同法的有关规定，违约方必须依法承担责任。
承运、搬运装卸单位和个人对承运、搬运装卸的物资如有丢失或损坏，应依法赔偿经济损失。
第十四条 任何单位和个人不得欺行霸市，垄断货源。
第十五条 任何单位和个人不得向运输单位或个人摊派劳务，乱收费用，随意罚款，更不准刁难排斥。
第十六条 从事营业运输和搬运装卸的单位和个人，应根据统计法的规定，定期向交通主管部门报送统计资料。
第十七条 经省交通厅规划，报省人民政府批准，公路交通的重要道口和枢纽处，由交通部门牵头，设立公路交通运输管理检查站。交通主管部门应加强源泉管理，逐步减少检查站。
公安部门负责交通监理的城市，检查站的设立，由省交通、公安部门商定后报省人民政府批准。
除公路交通运输管理检查站外，任何单位和个人不得上公路拦车检查。
第十八条 公路运输管理人员必须秉公执法。严禁以权谋私、受贿索贿，严禁随意扣车或擅自罚款。
公路运输管理人员在执行职务时，应着规定服装，佩戴统一编号的标志，出示检查证件，否则，驾驶人员有权拒绝检查。


第四章 货物运输
第十九条 国家和各级人民政府确定的抢险、救灾、战备等物资的运输，可按指令性运输计划下达，运输单位和个人必须保证完成。
运输管理部门应通过指导性计划平衡组织重点物资、大宗物资和车站、港口集散物资的运输。
第二十条 一切货运机动车辆必须使用统一的行车路单和货票。

第五章 旅客运输
第二十一条 公路旅客运输路线实行分级管理。
县内路线由县交通局审批；跨县路线由地、市交通局审批；跨地、市路线由省交通厅审批；跨省客运路线由省交通厅与有关省级交通厅（局）商定。
各级交通主管部门审批的客运路线报上一级交通主管部门备案。
第二十二条 公路旅客运输实行定路线、定站点、定班次；个人或联户在乡镇从事旅客运输的可以自行安排。
客票由省交通厅统一印制、核发。
第二十三条 禁止拖拉机及未经交通、公安主管部门批准载客的车辆从事旅客运输。
第二十四条 城市内公共汽车不准跨越市郊经营长途客运。
厂（场）矿企业、旅游等单位和个人的客车从事公路旅客运输，应按本条例有关规定执行。

第六章 搬运装卸
第二十五条 城镇街道和农村、外地搬运力量可以进入城镇承揽搬运装卸业务。
第二十六条 从事搬运装卸的单位，必须保证车站、码头、港口、货场不堵塞，货物不积压、不损失、不丢失。
第二十七条 国家救灾、抢险、战备物资，必须优先搬运装卸。

第七章 奖励与惩罚
第二十八条 有下列事迹之一的单位或个人，各级人民政府或交通主管部门应给予奖励：
一、执行国家有关公路运输管理规定和本条例，成绩突出的；
二、遵纪守法、秉公办事、尽职尽责，成绩显著的；
三、为运输单位或个人提供经济信息，取得重大经济效益的；
四、在运输管理、技术改进等方面，提出合理化建议，使公路运输管理工作，取得明显成效的；
五、同运输管理中违法乱纪行为作斗争，有功的。
第二十九条 有下列行为之一的单位或个人，应视其情节轻重给予批评教育、行政处分、经济处罚，触犯刑律的应依法追究刑事责任：
一、运输管理人员索贿受贿，以权谋私或玩忽职守的；
二、贻误指令性运输计划完成的；
三、违章运输或偷漏税费的；
四、欺行霸市、有意刁难排斥运输单位或个人的；
五、无理拦车、扣车或擅自罚款的；
六、无理干涉或阻挠运输管理人员依法执行任务的；
七、其它违犯本条例和国家有关规定的。
第三十条 受罚单位或个人在接到《罚款通知书》十五天内应如数交付；如对运输管理机构所做的处罚不服，可在接到《罚款通知书》十五天内向上一级运输管理部门申诉或向当地人民法院起诉；逾期不交又不起诉的，运输管理部门可向当地人民法院起诉。
第三十一条 罚款交地方财政。

第八章 附 则
第三十二条 本条例与国家规定相抵触时，执行国家规定；本省有关规定同本条例相抵触时，执行本条例。
第三十三条 本条例实施中的具体问题，由省交通厅负责解释。
第三十四条 本条例自公布之日起试行。



1985年1月4日